İngiltere'de Yeni Otomobil Pazarı Nisan Ayında Yüzde 24 Büyüme Kaydetti
SMMT'nin verilerine göre nisan ayında yeni otomobil kayıtları yüzde 24,0 artışla 149.247 adede ulaştı.
Bu artış, bir önceki yılın nisan ayında yaşanan araç vergisi düzenlemeleri kaynaklı daralmanın baz etkisini gösteriyor. Nisan ayının geleneksel düşük hacimli yapısı yıllık dalgalanmaları belirginleştirse de, bu sonuç 2019'dan beri en güçlü nisan performansı olarak kayıtlara geçti.
Tüm segmentlerde büyüme gözlendi. Kurumsal filolar yüzde 26,8 artışla 90.462 adede çıkarak büyümeye liderlik etti; bireysel perakende teslimatları yüzde 20,2 artışla 56.116 adede, küçük işletme kayıtları ise yüzde 15,0 artışla 2.669 adede yükseldi.
Benzinli otomobil talebi yüzde 8,2 oranında artarken dizel kayıtları yüzde 1,0 geriledi. Elektrikli ve hibrit araçlar pazarın yüzde 53,2'sini oluşturarak pazar payının yarısını ikinci kez aştı. Şarj edilebilir hibrit araçlar (PHEV) yüzde 46,4 artışla yüzde 13,8 pazar payına erişirken hibrit elektrikli araçlar (HEV) yüzde 18,8 büyüyerek yüzde 13,2 pay elde etti.
Nisan ayı, İngiltere'de kayıtlı tam elektrikli otomobil sayısının 2 milyonu aşarak 2.012.758'e ulaştığı önemli bir dönüm noktasına sahne oldu. Tam elektrikli araçlar (BEV), yüzde 59,1'lik büyümeyle nisan ayında yüzde 26,2 pazar payı yakaladı. Yılın ilk dört aylık döneminde BEV payı yüzde 23,1'de kalırken, Sıfır Emisyonlu Araç Direktifi'nin yüzde 33'lük hedefinin gerisinde seyrediyor.
SMMT, 2026 yılı için yeni otomobil kayıt tahminini yüzde 3,6 büyümeyle 2,093 milyona güncelledi; ancak BEV pazar payı tahmini, zayıf ilk çeyrek talebi nedeniyle yüzde 28,5'ten yüzde 26,8'e çekildi. 2027 pazarının 2,121 milyona ulaşması ve BEV'lerin toplam payının yüzde 32'ye çıkması bekleniyor; bu oran direktif hedefinin altı puan altında kalıyor.
SMMT Genel Müdürü Mike Hawes, nisan ayındaki toparlanmanın olumlu olduğunu belirtirken, mali düzenlemelerin pazar üzerindeki etkisini vurguladı. Hawes, elektrikli araçlardaki 2 milyonluk kaydın önemli bir kilometre taşı olduğunu ifade ederek, direktife uyum maliyetlerinin tüketici tercihlerini, karbonsuzlaşmayı ve sektörün rekabet gücünü tehdit ettiğini ve politikanın piyasa gerçekleriyle uyumlu hale getirilmesi için geçiş sürecinin gözden geçirilmesi gerektiğini kaydetti.
